1. Dėžutė
Apsaugokite judesį, valdymo modulį ir kitus vidinius komponentus ir atlikite pagalbinį vaidmenį.
PagrindinisSwing Barrier turniketaspaprastai yra 304 arba 316 nerūdijantis plienas, o pagalbinės medžiagos yra organinis stiklas, grūdintas stiklas, derva, akmuo arba mediena. Renkantis medžiagas paprastai reikia atsižvelgti į tvirtas, gražias, nelengvai deformuojamas, atsparias įbrėžimams ir įbrėžimams, atsparias rūdijimui ir korozijai, lengviau apdirbamas ir taisomas.
2. Blokuojantis korpusas
Veikia kaip kliūtis apieSwing Barrier turniketaskai neleidžiama praeiti pėstiesiems, ir atidaro leidimą, kai leidžiama pėstiesiems. Paprastai jis įgyvendinamas durų ar juostos pavidalu.
Medžiagų pasirinkimas paprastai turi būti tvirtas, gali atlaikyti tam tikrą poveikį, tačiau pats poveikis negali būti žalingas žmonėms,Swing Barrier turniketassvoris kuo mažesnis, gražus, apsaugantis nuo rūdžių ir korozijos, lengvai apdirbamas ir taisomas, nesugadintas po pažeidimo.
3. Judėjimas
Jį sudaro įvairūs mechaniniai komponentai (įskaitant pavaros variklį, reduktorių ir kt.) ir naudojami mechaniniai principai, skirti valdyti iškroviklio atidarymą ir uždarymą.
Pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos judesio veikimui ir eksploatavimo trukmei, yra mechaninių komponentų apdorojimo technologija ir medžiaga bei svarbiausias pavaros variklis ir atitinkamas reduktorius.
Variklis paprastai yra nuolatinės srovės šepečių variklis arba nuolatinės srovės variklis be šepetėlių. Nuolatinės srovės šepečio variklio kaina yra maža, valdymo technologija yra gana paprasta, todėl ją plačiai naudoja vietiniai stabdžių gamintojai, tačiau anglies šepetėlis lengvai pameta dalis, todėl jį reikia reguliariai prižiūrėti ir keisti. Nuolatinės srovės bešepetėlis variklis neturi anglies šepetėlio, neegzistuoja šio nuostolio ir turi ilgą tarnavimo laiką. Jei norite pagerinti judesio našumą ir eksploatavimo trukmę, tuomet geresnis našumas, ilgesnis nuolatinės srovės bešepetėlio variklio eksploatavimo laikas yra geras pasirinkimas, ypač Europos pirmos linijos nuolatinės srovės bešepetėlių variklio prekės ženklas, jo patikimumas ir ilgaamžiškumas. Paprastų variklių neįmanoma pasiekti, tačiau kaina yra didelė, valdymo technologija taip pat labai sudėtinga. Tarp vietinių stabdžių prekių ženklų importuotas nuolatinės srovės bešepetėlis variklis yra [Cimoro CMOLO]; Tarp užsienio stabdžių markių yra [Kaiba KABA], [Gulibao GUNNEBO] ir pan.
4. Valdymo modulis
Mikroprocesorinė technologija naudojama įvairiems elektros komponentams ir pavaros varikliams valdyti.
Paprastai naudojamas mikroprocesorius, tačiau jei valdymo sistema yra sudėtingesnė arba ją reikia integruoti su daugeliu kitų sistemų (įskaitant bilietų pardavimo sistemas, prieigos kontrolės sistemas ir kt.), o atsako laikas yra labai ilgas, turite naudoti didesnio našumo ARM procesorius ar net Cortex procesorius.
Paprastą valdymo grandinę paprastai įgyvendina pagrindinė valdymo plokštė, variklio valdymo plokštė ir pagalbinė valdymo plokštė, o sudėtinga valdymo grandinė (pvz., Metro bilietų tikrinimo mašina) turi būti sukonfigūruota specialiu pramoniniu kompiuteriu.
5. Pagalbinis modulis
Įskaitant LED indikatoriaus modulį, skaičiavimo modulį, pėsčiųjų aptikimo modulį, signalizacijos modulį, valdžios įvesties modulį, balso raginimo modulį ir pan.
LED indikatoriaus modulis: paprastai sudarytas iš LED taškinės matricos arba LED ekrano, naudojamo vartų būsenai ir krypčiai nurodyti, o kai kuriuose taip pat yra tekstas ar raštai ir kita greita informacija bei sveikinimo informacija.
Skaičiavimo modulis: naudojamas keleivių skaičiui įrašyti, gali būti rodomas per LED skaitmeninį vamzdelį arba ekraną, gali išvalyti ir nustatyti viršutinę skaičiavimo ribą.
Pėsčiųjų aptikimo modulis: naudojamas nustatyti pėsčiojo būseną, nustatyti, ar pėsčiasis yra teisėtas, ir gali nustatyti, ar pėsčiasis yra stabdytuvo judėjimo diapazone, siekiant apsaugoti asmeninį pėsčiojo saugumą. Aptikimo modulio veikimas yra labai kritiškas, turintis įtakos vartų efektyvumui ir saugumui, kurį daugiausia lemia du veiksniai: aparatinė įranga – jutiklis ir programinė įranga – atpažinimo algoritmas. Jutiklis paprastai naudoja infraraudonųjų spindulių fotoelektrinį jungiklį (dažniau) arba infraraudonųjų spindulių užuolaidą, o infraraudonųjų spindulių fotoelektrinis jungiklis yra padalintas į porą pluošto tipo (dažniau) ir vieną atspindžio tipą; Aukštos klasės vartams bus naudojama daugiau nei 10 porų importuotų infraraudonųjų spindulių fotoelektrinių jungiklių, ypatingomis progomis bus naudojamos aukštos kokybės infraraudonųjų spindulių užuolaidos ar kiti specialūs jutikliai.
Be to, atpažinimo algoritmas taip pat yra labai svarbus, skirtingų pėsčiųjų aukštis, žingsnis ir greitis yra skirtingi, bagažo dydis ir vieta taip pat yra įvairūs, tačiau taip pat reikia atsižvelgti į žmonių skaičių ištisai per priekinį ir galinį atstumą ( kai kuriais atvejais taip pat atsižvelgiama į važiavimo dviračiu situaciją, aukščiausios klasės stabdžių gamintojai paprastai nustato atitinkamą matematinį modelį, remdamiesi daugybe eksperimentinių duomenų. Savarankiškai sukurtas atpažinimo algoritmas gali veiksmingai nustatyti įprastus eismo taikinius, pvz. pėstiesiems, bagažui ir dviračiams, o atstumas nuo užsegimo gali siekti 20 mm (pvz., IDL, [Cimoro CMOLO] ir kt.), kuris taip pat priklauso nuo jutiklio atpažinimo tikslumo ir algoritmo bei įprasto atstumo, apsaugančio vartai gali siekti tik 100 mm.
Aliarmo modulis: vartai suaktyvins pavojaus signalą esant įvairioms neįprasto naudojimo sąlygoms, kuris naudojamas įspėti arba įspėti pėsčiuosius, valdytojus ir prižiūrėtojus, įskaitant neteisėtą praėjimą, nenormalius vartus, įsijungimo savitikrą ir kt. ), šviesa, balsas ir kt. (galima naudoti visapusiškai).
Leidimų įvesties modulis: pėstieji turi leisti vartams „žinoti“, ar jie turi teisinį leidimą praeiti, tai yra „įvesti“ leidimą, kad vartai nuspręstų, ar juos galima paleisti. Yra daugybė įvesties būdų, pvz., bekontakčio IC kortelės perbraukimas, biometrinis identifikavimas, įvesties slaptažodis, moneta ir kt., kuriuos paprasta turėti tiesioginiu mygtuku. Modulis dažniausiai derinamas su praėjimo kontrolės sistema arba bilietų pardavimo sistema. Šis modulis nereikalingas esant laisvam praėjimui.
Balso raginimo modulis: balso raginimas čia skiriasi nuo balso aliarmo ankstesniame aliarmo modulyje, kuris daugiausia naudojamas su pėsčiaisiais susijusiai informacijai pateikti, pvz., bilieto tipą, pasveikinimo informaciją ir kt. Šis modulis yra rečiau. naudojamas ir turi būti pritaikytas vartotojo iš gamintojo.
